|
Przejazd kolejowy to
jednopoziomowe skrzyżowanie toru lub torów z drogą. Przejazd
kolejowy musi spełniać warunki techniczne dotyczące widoczności,
oświetlenia, pochylenia drogi przy podjeździe do przejazdu, kąta
skrzyżowania drogi itp. Wyróżnia się przejazdy jedno i
wielotorowe. Przejazdy mogą być również niestrzeżone, strzeżone w
miejscu przejazdu (przez dróżnika), strzeżone z odległości (przez
dróżnika z sąsiedniego przejazdu bądź przez dyżurnego z nastawni).
Przejście kolejowe
to skrzyżowanie toru lub torów z chodnikiem lub drogą dla
pieszych.
W Polsce przejazdy kolejowe dzielą się na sześć
kategorii:
kat. A
- przejazdy strzeżone z miejsca lub odległości, wyposażone
w rogatki zamykające całą szerokość jezdni i chodnik, ewentualnie
wyposażone dodatkowo w sygnalizację świetlną. Takie przejazdy
stosuje się na najważniejszych drogach i najbardziej obciążonych
liniach kolejowych.
kat. B
- przejazdy z samoczynną sygnalizacją świetlną i półrogatkami
(zamykającymi prawy pas ruchu zaporami, umożliwiającymi zjazd z
przejazdu pojazdom, które znalazły się na nim w momencie
rozpoczęcia zamykania ruchu). Stosowane są one na mniej
obciążonych liniach, na których nie ma konieczności wyznaczania
pracownika do strzeżenia przejazdu.
kat. C
- przejazdy bez rogatek i półrogatek, wyposażone jedynie w
sygnalizację świetlną samoczynną bądź obsługiwaną przez
pracownika. Znajdują w miejscach, gdzie mimo stosunkowo
niewielkiego ruchu potrzebne są zabezpieczenia przed wypadkami.
kat.
D -
przejazdy pozbawione urządzeń ostrzegawczych, oznaczone jedynie
znakami drogowymi. Tego rodzaju skrzyżowania znajdują się w
miejscach o niewielkim ruchu i dobrej widoczności, umożliwiającej
stwierdzenie kierującemu pojazdem, czy zbliża się pociąg.
kat. E
- przejścia kolejowe, wyposażone w barierki i konstrukcje
(tzw. labirynty), wymuszające na pieszym sprawdzenie, czy w obu
kierunkach nie widać zbliżającego się pociągu.
kat. F -
niepubliczne
przejazdy i przejścia, zasadniczo zamknięte dla ruchu i otwierane
na życzenie kierującego.
Na przejazdach kolejowych stosowane są urządzenia
zabezpieczające: rogatki i półrogatki, i ostrzegawcze:
sygnalizacja świetlna i dźwiękowa. Na przejazdach obsługiwanych z
odległości stosowany jest system telewizji przemysłowej. Przejazdy
kategorii B i C mogą być również chronione tarczami ostrzegawczymi
przejazdowymi, informującymi maszynistę o działaniu bądź awarii
urządzeń ostrzegawczych.
Wybierz
interesujący Cię materiał
 |
