|
- 1883 XII 5 - Sejm Krajowy podejmuje
decyzję o przeznaczeniu subwencji na budowę kolei wiodącej
przez ziemie leżące w widłach Wisły i Sanu. |
| |
|
- 1883 grudzień - Zawiązanie się komitetu
kolejowego w Rzeszowie, który stara się o budowę linii z
Rzeszowa w kierunku północnym od kolei Kraków - Lwów.
Ostatecznie sejm decyduje, że punktem wyjściowym linii
będzie Dębica. |
| |
|
- 1906 X 21 - Zjazd przedstawicieli
społeczeństwa miasta Rzeszowa w sprawie budowy kolei Rzeszów
- Kolbuszowa - Tarnobrzeg. Postanowienie wysłania memoriału
oraz wybrania komitetu społecznego. |
| |
|
- 1907 - (początek roku) - Wysłanie do sejmu
memoriału. Sejm Krajowy wydaje uchwałę zasadniczą o
pożyteczności powstania tej linii. |
| |
|
- 1914 wiosna - Zakończenie wytaczania
szlaku, zgromadzenie części materiałów. Wybuch I wojny
światowej przerywa dalsze prace. |
| |
|
- 1919 VII - Sejm podejmuje decyzję o budowie
linii Rzeszów - Kolbuszowa - Tarnobrzeg. |
| |
|
- 1921 - Wykupiono grunty, rozpoczęto roboty
ziemne na odcinku od Rzeszowa do północnych granic powiatu
kolbuszowskiego. Wykonano podłoże do Zaczernia z mostami i
przepustami oraz niewielką stację w tej miejscowości. |
| |
|
- 1922 - Decyzja Ministerstwa Kolei o
przerwaniu prac, wszelkie starania ich wznowienia w latach
1923 - 1939 nie dają rezultatów. |
| |
|
- 1938 - Budowa i otwarcie 13 kilometrowego
odcinka z Ocic do Dęby Rozalin w ramach powstającego
Centralnego Okręgu Przemysłowego. |
| |
|
- 1939 - Wybuch II wojny światowej odsuwa w
przyszłość dalsze plany budowy. |
| |
|
- 1948 - Biuro Pomiarów i Studiów
Ministerstwa Komunikacji wykonuje pomiary i sporządza plany
odcinka Rzeszów - Kolbuszowa - Dęba Rozalin. Projekt
zakładał włączenie do niej istniejącą trochę wcześniej
bocznicę do lotniska w Jasionce, pomiędzy stacją Rzeszów, a
Zaczernie. Całą linię projektowano w taki sposób, aby w
przyszłości była możliwa jej elektryfikacja |
| |
|
- 1956 - Sejm ostatecznie zatwierdza projekt
budowy i przeznacza środki na wykonanie prac. |
| |
|
- 1956 XII - Powiatowy Społeczny Komitet
Kolejowy (PSKK), na którego czele staje inż. Michał
Hrycyszyn szczególnie zasłużony dla budowy linii. Przesłanie
memoriału do Ministerstwa Komunikacji, celem przyśpieszenia
rozpoczęcia robót oraz przydzielenia materiałów budowlanych. |
| |
|
- 1957 IV - Dyrekcja Okręgowej Kolei
Państwowej (DOKP) Kraków uzupełnia pomiary. |
| |
|
- 1957 V 13 - Na posiedzeniu Prezydium PSKK
postanawia prowadzenie akcji propagandowej wśród
społeczeństwa, celem upowszechnienia przedsięwzięcia. |
| |
|
- 1957 VI 28
- Konferencja w DOKP Kraków w sprawie nabycia
nieruchomości. |
| |
|
- 1957 VII 10
- Narada w DOKP Kraków. Ogłoszenie głównego wykonawcy -
Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych nr 9 (PRK-9) z Krakowa.
Ustalenie rozpoczęcia robót na 1 X 1957 przez PRK-9, a przez
PSKK miesiąc wcześniej. |
| |
|
- 1957 X -
Przewodniczącym PSKK zostaje mgr Henryk Książek. |
| |
|
- 1957 XI 30
- Zawarcie umowy pomiędzy PSKK w Kolbuszowej a PRK-9
dotyczącej wykonania robót. |
| |
|
- 1957 XII
- Przystąpienie do pierwszych prac. |
| |
|
- 1958 IV 18
- Zaakceptowanie umowy pomiędzy PSKK, a PRK-9 w sprawie
prac społecznych, która została oficjalnie i ostatecznie
podpisana. |
| |
|
- 1960 I 22
- Narada Prezydium PSKK. Głównym tematem posiedzenia
było niedotrzymanie terminów budowy oraz zatwierdzenie planu
dalszych robót. |
| |
|
- 1960 II 2
- Narada koordynacyjna w Głogowie Małopolskim z udziałem
inwestora, wykonawcy, władz wojewódzkich i komitetów
kolejowych. Podsumowanie osiągnięć oraz zatwierdzenie planu
dalszych prac. |
| |
|
- 1960 V -
Ułożono pierwsze metry toru w powiecie kolbuszowskim. |
| |
|
- 1960 VII 22
- Otwarcie odcinka Rzeszów - Głogów Małopolski. |
| |
|
- 1962 V -
Oddanie do użytku odcinka Głogów Małopolski - Widełka. |
| |
|
- 1964 VI 7
- Uroczysty wjazd pierwszego pociągu do Kolbuszowej. |
| |
|
- 1964 VI
- Departament Inwestycji Ministerstwa Komunikacji skreśla
limity na dalsze kontynuowanie budowy w kierunku Dęby
Rozalin. Interwencje podjęte przez PSKK nie przynoszą
rezultatu. Zapewniono jednak, że prace zostaną wznowione w
latach 1966 - 1970. |
| |
|
- 1970 -
Wznowienie dalszej budowy, użyto ciężkiego sprzętu
zmechanizowanego, celem przyśpieszenia robót. Prace
społeczne skoncentrowały się w okolicach przystanków w
Zarębkach i Cmolasie, wykonaniu pasów przeciwpożarowych i
pracach porządkowych. |
| |
|
- 1971 XI 27
- Uroczyste otwarcie odcinka Kolbuszowa - Dęba Rozalin.
Rzeszów i miejscowości położone przy linii uzyskują
najkrótsze połączenie kolejowe z centralną i północną
częścią Polski. |
| |
|
- 1973 -
Oddanie do użytku budynku dworca kolejowo - autobusowego w
Kolbuszowej. |
| |
|
- 1992 -
Ostatni rok kursowania pociągów pospiesznych. |
| |
|
- 2000 IV 03
- Zawieszenie ruchu pasażerskiego. |
| |
|
- 2001 -
Od tego roku trwają starania o przywrócenie ruchu
pasażerskiego. |
| |
|
- 2001 VI
- Zawieszenie ruchu towarowego na odcinku Dęba Rozalin -
Widełka. |
| |
|
- 2002 II
- Dewastacja nastawni od strony Rzeszowa w Kolbuszowej. |
| |
|
- 2004 -
Powstanie marketu "Jedynka" w części PKP dworca w
Kolbuszowej. |
| |
|
- 2005 IV
- Demontaż rogatek i sygnalizacji świetlnej na przejeździe
kolejowym obok stacji w Kolbuszowej. |
| |
|
- 2005 VI
- Konserwacja Urządzeń srk. |
|
|
Kalendarium do roku
1973 sporządzono na podstawie Rocznika Kolbuszowskiego Nr 1 z roku
1986, rozdział nr 5. autor: JANUSZ SKOWROŃSKI, tytuł: "DZIEJE
POWSTANIA LINII KOLEJOWEJ RZESZÓW - KOLBUSZOWA - TARNOBRZEG", oraz
własnych obserwacji i posiadanych informacji.
tekst: Dariusz
Krysztofiak
|
